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XUD
9 A
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l D)
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Alésage
: 83
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Depuis
1988
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Observations
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Culasse
Complète : 908 160 ou 908 360
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Culasse
Nue : 908 060
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908
160 : Arbre à cames de 504.00
mm
908
360 : Arbre à cames de 490.50 mm
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6
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission ovales - Injecteurs vissés.
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Trous
de
7 mm au
dessus des bougies N°
1, 2
et
3
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XUD
9 A / L
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l D)
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Alésage
: 83
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Depuis
1994
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Observations
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Culasse
Complète : 908 167 ou 908 367
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Culasse
Nue : 908 067
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908
167 : Arbre à cames de 504.00
mm
908
367 : Arbre à cames de 490.50 mm
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6
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission ovales - Injecteurs vissés
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Trous
de
9 mm au
dessus des bougies N°
1, 2
et
3
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DW
8 - DW 8 T
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Cylindrée
: (1.9 l D)
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Alésage
: -
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Depuis
1998
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Observations
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Culasse
Complète : 908 637
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Culasse
Nue : 908 537
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Logement
de pompe à vide resufacé
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Injecteurs vissés
- Bougies de préchauffage verticales
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Trous
de
9mm au
dessus des bougies N°
2 et
4
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XUD
9 TE
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l TD)
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Alésage
: 83
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Depuis
1989
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Observations
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Culasse
Complète : 908 163
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Culasse
Nue : 908 063
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6
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission / échappement ovales -
Injecteurs vissés.
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Trous
de
9mm au
dessus des bougies N°
1 et
3
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XUD
9 TE - TE/Y : DHX - D8 B
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l D)
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Alésage
: 83
|
Depuis
1989
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Observations
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Culasse
Complète : 908 168
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Culasse
Nue : 908 068
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Logement
de pompe à vide resurfacé
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6
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission / échappement ovales -
Injecteurs vissés.
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Trous
de
9mm au
dessus des bougies N°
1 et
3
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DW
10 TD / ATED
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Cylindrée
: 2.0 HDI
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Alésage
: -
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-
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Observations
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Culasse
Complète : 908 692
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Culasse
Nue : 908 592
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908
692 : Sans arbre à cames
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-
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Injection
directe
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Crédit
photos :
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© Rectification
2000 -2006
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