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XUD
7 TE
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Cylindrée
: 1769 cc (1.7 l TD)
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Alésage
: 80
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Depuis
1988
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Observations
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Culasse
Complète : 908 161
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Culasse
Nue : 908 061
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-
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6
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission / échappement ovales -
Injecteurs vissés
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Trous
de
7 mm au
dessus des bougies N°
1 et 4
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309
GLD
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309
GRD
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309
XLD
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309
XRD
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XUD
9
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l D)
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Alésage
: 83
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De
1982 à 1986
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Observations
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Culasse
Complète : 908 115
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Culasse
Nue : 908 015
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4
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission rectangulaires - Injecteurs vissés.
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Angle
des sièges d'admission : 30 °
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XUD
9
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l D)
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Alésage
: 83
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De
1986 à 1988
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Observations
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Culasse
Complète : 908 121 ou 908 321
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Culasse
Nue : 908 021
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908
121 : Arbre à cames de 504.00
mm
908
321 : Arbre à cames de 490.50
mm
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4
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission rectangulaires - Injecteurs vissés.
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Angle
des sièges d'admission : 45 °
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XUD
9 A
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l D)
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Alésage
: 83
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Depuis
1988
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Observations
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Culasse
Complète : 908 160 ou 360
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Culasse
Nue : 908 060
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908
160 : Arbre à cames de 504.00
mm
908
360 : Arbre à cames de 490.50
mm
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6
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission ovales - Injecteurs vissés.
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Trous
de
7 mm au
dessus des bougies N°
1, 2 et 3
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XUD
9
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Cylindrée
: 1905 cc (1.9 l D)
|
Alésage
: 83
|
Depuis
1989
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Observations
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Culasse
Complète : 908 164 ou 908 364
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Culasse
Nue : 908 064
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908
164 : Arbre à cames de 504.00
mm
908
364 : Arbre à cames de 490.50
mm
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6
Trous de fixation sur le côté de la pompe à
vide - Conduits d'admission rectangulaires - Injecteurs vissés.
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Trous
de
7 mm au
dessus de la bougie N°
1 -
Guides rebaissés
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Crédit
photos :
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© Rectification
2000 -2006
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