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F8Q
722 / 724 / 730 / 774 / 776 / C4
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Cylindrée
: 1870 cc (1.9 l D)
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Alésage
: 80
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De
1989 à 1993
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Observations
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Culasse
Complète : 908 145
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Culasse
Nue : 908 045
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-
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Injecteurs vissés
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Angle
des sièges d'admission : 30 °
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F8Q
706 / 722 / 724 / 732 / 742 / 764 / 774 / 776
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Cylindrée
: 1870 cc (1.9 l D)
|
Alésage
: 80
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Depuis
1993
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Observations
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Culasse
Complète : 908 148
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Culasse
Nue : 908 048
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-
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Fixation du thermocontact M 22 x 1.5
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Angle
des sièges d'admission : 45 °
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F8Q
620 / 624 / 640 / 644 / 646 / 648 / 678 / 680 / 682 / 684
/ 696 / 776
|
Cylindrée
: 1870 cc (1.9 l D)
|
Alésage
: 80
|
Depuis
1997
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Observations
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Culasse
Complète : 908 961
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Culasse
Nue : 908 561
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Sans
trous de réfrigération
Trou
de lubrification : 6 mm
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Chambres de précombustion repèrées à
1 alvéole - Fixation du thermocontact M 22 x 1.5 -
Injecteurs vissés
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Angle
des sièges d'admission : 45 °
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F8Q
620 / 624 / 640 / 644 / 646 / 648 / 678 / 680 / 682 / 684
/ 696 / 776
|
Cylindrée
: 1.9 l D ou TD
|
Alésage
: 80
|
Depuis
1994
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Observations
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Culasse
Complète : 908 661
|
Culasse
Nue : 908 561
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Sans
trous de réfrigération
Avec
graissage en bout d'arbre à cames
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Chambres de précombustion repèrées à
1 alvéole - Fixation du thermocontact M 22 x 1.5 -
Injecteurs vissés
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Angle
des sièges d'admission : 45 °
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F8Q
640 / 644 / 646 / 648 / 680 / 682
|
Cylindrée
: 1.9 l TD
|
Alésage
: 80
|
Depuis
1997
|
Observations
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Culasse
Complète : 908 199
|
Culasse
Nue : 908 099
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Sans
trou de réfrigération
Passage
d'eau élargi
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Pas de fixation de thermocontact M 22 x 1.5 - Injecteurs vissés
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Angle
des sièges d'admission : 45 °
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F8
Q 610 / 768 / 784 / 786
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Cylindrée
: 1.9 l DT
|
Alésage
: 80
|
Depuis
1994
|
Observations
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Culasse
Complète : 908 195
|
Culasse
Nue : 908 095
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Hauteur
arbre à cames admission
: 44.50 mm échappement
: 46 mm
Passage
d'eau élargi
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Pas de fixation de thermocontact M 22 x 1.5 - Injecteurs vissés
|
Angle
des sièges d'admission : 45 °
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F8
Q 610 / 768 / 784 / 786
|
Cylindrée
: 1.9 l DT
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Alésage
: -
|
-
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Observations
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Culasse
Complète : 908 361
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Culasse
Nue : -
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NON DISPONIBLE
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Fixation du thermocontact M 22 x 1.5
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-
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F9
Q
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Cylindrée
: 1.9 l DCI
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Alésage
: 80
|
Depuis
2001
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Observations
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Culasse
Complète : 908 662
|
Culasse
Nue : 908 562
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Avec
alésage
2 trous M 8
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-
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Injection
directe
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F9
Q
|
Cylindrée
: 1.9 l DCI
|
Alésage
: 80
|
Depuis
2001
|
Observations
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Culasse
Complète : 908 668
|
Culasse
Nue : 908 568
|
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Avec
alésage
2
trous M 10
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-
|
Injection
directe
|
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F9
Q
|
Cylindrée
: 1.9 l DCI
|
Alésage
: 80
|
Depuis
2001
|
Observations
|
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Culasse
Complète : 908 664
|
Culasse
Nue : 908 564
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Sans
alésage
2
trous M 8
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-
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Injection
directe
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F9
Q
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Cylindrée
: 1.9 l DTI
|
Alésage
: 80
|
Depuis
2001
|
Observations
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Culasse
Complète : 908 669
|
Culasse
Nue : 908 569
|
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Sans
alésage
2
trous M 10
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-
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Injection
directe
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K9K
700 - 722 - 702 - 728 - 704 - 729 - 706 - 750 - 710 - 712
|
Cylindrée
: 1.5 l DCI
|
Alésage
: 76
|
Depuis
2001
|
Observations
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Culasse
Complète : 908 621
|
Culasse
Nue : 908 521
|
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-
|
-
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Crédit
photos :
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© Rectification
2000 -2006
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